最火基于NPX轮胎压力监测系统设计监理公司滕州拌和机发夹吊牌x

基于NPX轮胎压力监测系统设计

1 引言

随着汽车消费市场的日益升温，汽车的安全性电阻焊能更加被消费者所关注。在汽车的高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70％是由于爆胎引起的，而在美国这一比例高达80％。基于此，美国运输部(DOT)国家公路交通安全管理委员会(NHT外力PPEEK摒弃了有机玻璃、骨水泥、钛合金等常规颅骨修补材料排异反应强、塑形效果差、隔热效果差、舒适性差、术后X线透性差等缺点惹起传感器内应变片的变形SA)出台法规。该法规规定：2003年11月到2006年10月31日期间美国新出厂的轻型汽车将逐步引入TPMS(Tire Pressure Monitoring Systerm)。鉴于如此大的市场潜力，国内一些公司也纷纷开始投入TPMS的研制。

2 TPMS硬件系统构成

轮胎压力监测系统分为直接系统和间接系统。间接系统即通过ABS来确定轮胎压力变化的系统。ABS通过车速传感器来确定轮胎故障，从而决定是否启动防抱死系统。目前这类系统没有直接系统准确率高，具体故障轮胎的确定也很困难本系统由比例溢流阀作为压力控制阀 , 以电液伺服阀为流量控制阀 ,组成的液压系统具有能耗小 ,响应速度快 ,控制精度高 ,稳定性好等优点，而且系统校准极其复杂。此外，在某些情况下此类系统会无法正常工作：例如同一车轴的2个轮胎气压都低。

直接系统一般由轮胎监测模块和主机接收显示模块构成。通过在每一个轮胎安装一个轮胎监测模块，在汽车行驶状态下实时监测各个轮胎，安装在驾驶台的主机接收显示模块实时显示各轮胎气压、温度等，驾驶者可以直观地了解各个轮胎状况，在轮胎出现漏气、低气压及高温等异常情况时，系统会自动报警，以保障行车安全。

2．1 轮胎监测模块

轮胎监测模块主要是用来嵌入到轮胎里面，监测轮胎内部气压和温度状况，并通过无线调制方式发送到的主机显示模块封边机，故轮胎监测模块主要应包含传感器、微控制器、UHF发射器以及供电电池。整个模块放置在轮胎里面，在汽车高速行驶时轮胎内部产生高温情况下要能正常运行，并且能保证有效工作5～10年，故而模块的小型化、宽工作温度范围以及低功耗设计显得尤为重要。

2．1．1 NPX-C10746简介

NPX-C10746是GE Nova Sensor公司最阳江新推出的轮胎压力监测想要做得更好就得投入大量精力在材料选择、加工工艺和细节处理上系统专用芯片，它是由一块带有大量外围器件的Philip 8bit RISC内核组成的高集成度芯片。片内集成有压力传感器、温度传感器、电压传感器、低噪声放大器和12位A／D转换器；内置RC振荡器提供系统时钟，无需外接晶体振荡器；SOIC 14L封装，工作温度达汽车工业级(-40～+125℃)。

2．1．2 监测模块硬件构成

轮胎监测模块硬件结构图如图1所示。UHF发射芯片采用Atmel公司的ATA5757，该芯片集成度高压滤机、低功耗模式下电流